潍坊产高分子纳米内装饰新材料，让你不用再担(2)

在楼宇中，因环保质量的达标，商户提前入住也会带来更多收益。因此，不少国内商用车公司，已经开始着手改进自己的产品，例如将大巴车、公交车内的座椅，从以前的塑料板，改成布面材料，提高舒适度、防滑度和环保性能。

孟庆荣是山东领潮新材料有限公司的技术负责人，8年前加入企业后，便在科研一线。

鱼和熊掌不能兼得，但环保与阻燃、耐磨必须并存

记者 高寒

“我们产品表面绒毛的密度可以达到每平方米8000万根以上，是传统绒面密度的350倍，这就使得在进行花型印制时，整个表面的‘像素'非常高，无论是风景画还是各种logo，都可以像照片一样清晰地复制在窗帘、地毯、壁布上，满足不同风格的外观需求。”孟庆荣说。

室内相对密闭、人员更替频繁、沿线高海拔且坡度极大，如何在这些条件下，让乘客在舒适的环境中观赏景色，对列车的各个细节都提出了要求。

而随着研发实现突破，企业的相关产品也随之出厂。目前企业已经推出“安薄绒”“克里特”“绿嘉”三个方向的品牌，广泛应用于汽车火车飞机等交通工具、学校医院办公楼等商用楼宇、沙发窗帘壁布等家居用品。而使用在丽江观光火车上的，便是企业推出的“安薄绒”品牌产品。

今年8月，由我国自主研发生产的高端观光列车在丽江亮相。明年3月它将正式投入运营，连通丽江古城与20公里外的玉龙雪山。曾经，瑞士的雪山、湖泊与列车搭配，让无数游客心驰神往。而未来，中国游客将可以在云南体验一把现代工业与壮丽高原的完美融合。

2005年，旅美华人赵丽看到了我国在这一领域的潜力。恰逢当时山东省政府大规模招商引资，她便从美国康涅狄格州引进技术和设备，在潍坊高新区成立了山东领潮新材料有限公司。

最终，一家来自山东潍坊的企业成为了唯一候选者。就如同年轻人找对象一样，满足一两个条件的候选人或许不少，但每增加一个要求，就会被迫筛掉一大批，最终满足所有要求的那个，就是最后的真命王子或公主。

竞争力的材料品质具有竞争力的价格优势，功能性材料决定了企业目前的主要销售模式—To B。即在交通工具内饰领域，企业同宇通客车、中国中车等大型主机厂直接对接。而在建筑内饰领域，则同设计院、开发商以及装饰公司合作。

还是要从这款高端列车说起。对于投资超过30亿元的项目，这款列车在设计之初就明确了理念，一切都要严格遵守各项标准，为乘客带来最好的享受。

而对于座椅的蒙面布，从舒适度上，要求其具有较强的柔软度和防滑性能；从环保性能上，要求其将有害物质的散发降至最低甚至零；从安全性上，要求蒙面布材料防火阻燃；从外观上，面料需要体现特定的颜色及图案，和窗外景色完美搭配；而从后期维护上，则要求材料易擦洗、耐磨损，也就是“抗折腾”。

在植绒行业，环保和阻燃、耐磨三个重要特性是互相矛盾的，经常是满足环保就要牺牲耐磨，阻燃提升却不能满足环保与耐磨的要求。企业的研发的宗旨是环保为先，所以在研究功能性材料的同时要首先保证其环保性能，因此，在选择植绒原材料时，特别注意选择不含有甲醛和VOC的原材料，而领潮新材料的突破，则体现在可以通过新工艺的使用以及部分辅助材料的加入，使得内饰材料实现阻燃、环保、耐磨、抗污等功能的融合，让具有环保性能达标的内饰，在其他方面也满足使用要求。

但在欧美发达国家，标准则制定和执行则相对完善和严格。因此，企业主要产品的销路，要么是直接出口，服务国外车企、飞机制造企业，要么是面向国内车企的出口项目。

近几年，从买车到装修，越来越多的人开始关注一个问题：内饰材料、装修材料的甲醛含量有多少。随着各种因污染致癌的新闻屡屡见诸报端，中国老百姓对于出行、居住环境的关切日益增加。

当然，孟庆荣也直言，新材料推广的最大问题，就在于成本。而成本的根源，又在于短时间内核心高分子材料无法实现国内量产。

文章来源：《新材料新装饰》 网址: http://www.xclxzs.cn/zonghexinwen/2022/1023/1423.html